黑夾克保溫鋼管在中、小口徑的熱輸原油或供暖管道上，為了減少管道向土壤散熱，在管道外部加上保溫復合層。

常用的保溫材料是硬質聚氨脂泡沫塑料，適用溫度為－185～120℃。這種材料質地松軟，為提高其強度，在隔熱層外面加敷一層高密度聚乙烯層，形成復合材料結構，以防止地下水滲入保溫層內。

黑夾克聚氨酯保溫鋼管價格利用高壓成套聚氨酯發泡設備對鋼管外表面進行拋丸除銹處理和外護管內表面電暈處理工藝，提高保溫管的粘接性能。

保溫層材料為密度60kg/m3至80kg/m3的硬質聚氨酯泡沫，充分添滿鋼管與套管之間的間隙，并具有一定的粘接強度，使鋼管、外套管及保溫層三者之間形成一個牢固的整體。聚氨酯泡沫具有良好的機械性能和絕熱性能，通常情況下可耐溫120℃,通過改性或與其它隔熱材料組合可耐溫180℃。

黑夾克保溫鋼管低導熱系數和低吸水率，加上保溫層和外面防水性能好的高密度聚乙烯或玻璃鋼保護殼，改變了傳統地溝敷設供熱管道“穿濕棉襖”的狀況，大大減少了供熱管道的整體熱損耗，熱網熱損失為2%，小于國際10%的標準要求。

保溫鋼管是影響節能的重要因素，保溫鋼管的研制與應用越來越受到世界各國的普遍重視。工作鋼管外皮很難受到外界空氣和水的侵蝕。

聚氨酯保溫發泡直埋管只要管道內部水質處理好，據國外資料介紹，高溫預制直埋保溫管的使用壽命可達50年以上，比傳統的地溝敷設、架空敷設使用壽命高3~4倍。占地少，施工快，有利環境保護經多方實驗認證，聚氨酯保溫管的耐溫性、導熱系數、環保性能均達到目前國內高標準，是一種保溫、耐腐蝕的高性能產品。

黑夾克聚氨酯保溫管具有其它保溫產品所無法比擬的優良性能，在城市熱力管道行業中發揮了重要的作用。

在我國，黑夾克保溫管已使用了30多年，早期應用于我國石油開采部門，從歐洲引進工藝技術。

黑夾克保溫鋼管由于采集石油的過程中需要對原油進行加熱和輸送，為了保證原油的流動性更好，需要加熱處理輸送介質，即對輸送管道進行保溫處理，但在當時的應用，僅僅只有 一種管徑，為了方便加工，降低使用成本，于是開發研制了黃夾克保溫管。

黃夾克保溫管，顧名思義是黃色的保溫夾克管，由于需要降低成本，因此在生產過程中采用了一步加工工藝， 黃色半透明的材料便于在生產過程中觀察發泡的填充情況，較好地拉伸塑料顆粒，從而使管道能夠迅速成型，黃夾克保溫管的保溫層使用普通聚氨酯材料，厚度在30MM以下，大大節省了原材料成本，減少了起發和固化時間，這些特點使黃夾克保溫管迅速得到推廣，在以后的使用過程中也促使聚氨酯保溫管道產品得到了更好的應用和普及。

但是，黃夾克保溫管的使用局限性也較大，僅僅局限于石油行業。

在工業高溫水輸送等行業大量使用黃夾克保溫管作為主要輸送管道后，問題出現了。

1. 抗老化問題

由于黃夾克保溫管外護管缺乏抗氧化劑，添加抗老化劑使得外護管出現開裂甚至粉化的現象，嚴重影響管道的使用壽命。

2.外護管強度問題

有些管道的施工環境十分惡劣，黃色外護管往往追求拉伸效果，但在受到外力作用時，容易出現破損，地埋時嚴重影響防水效果。

3.保溫效果問題。節約成本導致保溫層厚度降低，輸送低溫或高溫熱水時，熱損失加大，從而造成能耗加大，資源浪費情況的發生。

4.由于使用普通聚氨酯材料，導致輸送高溫水過程中，出現保溫層炭化，使得部分管線失去保溫效果。

諸多問題的出現，促使黃夾克保溫管在城鎮供熱工程中失去市場，國內大批熱電廠、供熱企業逐步將黃夾克保溫管淘汰掉，嚴禁在工程中使用。

黑夾克保溫管在這樣的市場環境中應運而生，成型后的改性聚氨酯保溫層平均孔徑:≤0.5mm ，厚度≥40MM ，閉孔率≥88％ ，任意位置密度 ≥60㎏/m3， 抗壓強度 ≥0.3MPa（10％變形條件下）， 吸水率: ≤10％（100℃沸水，90分鐘），其保溫效果、防水效果、耐高溫效果相對于黃夾克保溫管得到了很大的提高。外護管改用低壓高密度聚乙烯原料，其密度≥950㎏/m3（20℃） ，炭黑含量: 2.5％±0.5％（質量百分比） ，導熱系數: 0.43W/（m.℃） ，熱膨脹系數: 18010-6（1℃） ，熔融聚氨酯保溫管指數: 0.50~0.70g（MFI 190℃/5kg） ，黑夾克保溫鋼管拉伸強度: ≥19MPa ，斷裂伸長率: ≥350％，耐環境應力開裂: ≥200h 縱向回縮率，較好的抗老化、抗氧化性能得以突出，能夠很好適用復雜多變的施工現場環境，在供熱、電力、石化、冶金、航天、船舶、建筑、機械制造等各個領域得到了廣泛的應用。