供暖用保溫鋼管為什么可能節能？
聚氨酯保溫管是建筑和工業生產中采用良好的保溫技術與材料，通常能起到事半功倍的成效。統計分析表明，建筑中每使用一噸礦物棉絕熱制品，一年可節約一噸石油。許多的節能小區采用情況標明，單位面積節煤率每年為 11.91 公斤標煤。工業設備與管道的保溫，采用良好的絕熱措施與材料，可顯著降低生產能耗和成本，改善環境，同時有較好的經濟效益。工聚氨酯保溫螺旋鋼管業設備和管道工程中，良好的保溫條件，可使熱量損失降低 95% 左右，通常用于保溫資料的投資一年左右可以通過節約的能量收回。
熱力公司城市熱力管道聚氨酯發泡保溫鋼管安裝施工
聚氨酯當氣密性試驗合格并滿足相應規定，可進行聚氨酯發泡。
發泡：采用機械發泡。原料采用聚氨酯根據接口的長度計算聚氨酯的注射從孔溢出的泡沫完全固化后進行敲擊檢驗，泡沫應充實飽滿。
聚乙烯封堵：采用塑料封堵封住發泡孔。
熱縮套和外套管粘接部位的泥土及污物，清除寬度大于熱縮帶的寬度，有油污的地方用酒精清洗干凈，并將粘接部位打毛，打毛寬度大于熱縮寬度粘接部位有水的地方應保證晾干或用烘燈確定熱縮帶與熱縮套的搭接長度。
截取熱縮帶的長度熱縮帶的一端裁去倒角50×15m將熱縮帶膠層向內包覆在接口處，并保證熱縮帶在搭接處居中位先用小火依次將搭接的兩層熱縮帶烘烤至膠層微化并搭接固定住，再將膠層已烘烤過的壓蓋居中扣在搭接縫上，然后用中火來回均勻烘烤壓蓋直至壓蓋與熱縮帶完全粘接無翹邊和氣泡，加熱過程中可用手套或壓滾撫平壓蓋使其與熱縮帶緊密粘接壓蓋壓緊后，從熱縮帶的中部開始，首先烘烤與套管搭接的一邊，烘烤時應從底部開始，并遵循由下向上、由里向外的烘烤規則，以避免氣泡產調整噴槍火焰長度，先沿熱縮帶中部環向均勻加熱，中間收縮完后再依次加熱兩端，加熱過程中噴槍應來回移動以保證熱縮帶不局加熱收縮時應仔細觀察熱縮帶邊沿是否有熱熔膠溢出。
聚氨酯保溫鋼管待收縮完畢后，再次檢查熱縮帶和壓蓋是否有翹邊和氣泡存在，若有應及時修補排除氣泡保證熱縮帶和壓蓋平整。嚴禁保溫材料浸水，如發現保溫層浸水，應挖去進水部分保溫材料重新進行保溫。安裝前清除套管內外及管部兩端的泥土及污物，保證塑料粘接部位清潔干凈。
、熱力公司城市熱力管道聚氨酯發泡保溫鋼管接頭套管和聚乙烯外套管的搭接尺寸，將接頭套管放置在接頭處，保證外套管居中，然后進行熱收縮帶安裝，熱力管網供熱鋼管管道焊接完成且經無損檢測檢驗合格，接到補口通知后，在不影響線路施工的情況下，進行管道的補口施工正式補口前，應通過工藝試驗確定補口工藝參數和工藝規程，以保證補口的質量鋼管補口作業宜在15℃以上、空氣相對濕度85%以下施工。
聚氨酯保溫鋼管分類
聚氨酯保溫鋼管種類劃分方式有很多，它不僅可以按照敷設方式、外護層以及輸送介質等特征進行劃分，還可以依照輸送介質的溫度進行分類。
其中按照聚氨酯保溫管的敷設方式，我們可將其分為直埋聚氨酯保溫管與架空聚氨酯保溫管兩種。
若按照國標聚氨酯保溫鋼管的外護層進行劃分，我們則可以將其分為四大類，分別為高密度聚乙烯外護層聚氨酯保溫管、玻璃鋼外護層聚氨酯保溫管、鋼外護層聚氨酯保溫管以及其他外護層保溫管。
而若依照聚氨酯保溫管輸送介質進行分類的話，則可以分為蒸汽直埋聚氨酯復合預制保溫管、耐高溫聚氨酯保溫管與聚氨酯預制保溫管以及石油行業中常用的埋地硬質聚氨酯泡沫塑料防腐保溫管。
按照輸送介質的溫度則可以分為高溫聚氨酯保溫管、常溫聚氨酯保溫管與深冷聚氨酯保溫管三種。
外保護層高密度黑夾克保護層預制成一定壁厚的黑色（黃色）塑料管材,其作用一是保護直埋管保溫層免遭機械硬物破壞,直埋保溫管適合輸送在-50℃—150℃范圍內的各種介質的保溫保冷工程。
它廣泛應用于城市集中供熱,暖室,冷庫,煤礦,石油港口,化工等行業的保溫保冷工程。
供熱用聚氨酯保溫鋼管據有關部門測算,雙管制供熱管道,一般情況下可以降低工程造價的25％（采用玻璃鋼做保護層）和10％（采用高密度黑夾克做保護層）左右。
熱損耗低,節約能源。其導熱系數為：λ＝0．013—0．03kcal／m·h·oC,比其他過去常用的管道保溫材料低得多,保溫效果提高4~9倍。再有其吸水率很低,約為0．2kg／m2。吸水率低的原因是由于聚氨酯泡沫的閉孔率高達92％左右。
低導熱系數和低吸水率,加上保溫層和外面防水性能好的高密度黑夾克或玻璃鋼保護殼,改變了傳統地溝敷設供熱管道“穿濕棉襖”的狀況,大大減少了供熱管道的整體熱損耗,熱網熱損失為2％,小于國際10％的標準要求。
